في حين أن العديد من البلدان حول العالم ، وخاصة الدول النامية ، تعتبر مبادرة الحزام والطريق مبنية على الثقة والتفاهم المتبادلين ، فإن بعض أقسام الإعلام والعلماء الغربيين قد توصلوا إلى مصطلح “فخ الديون” لانتقاد الحزام والطريق البرامج ذات الصلة والاحتجاج عليها. لقد بدأت المبادرة منذ خمس سنوات ، وفي غضون هذه الفترة القصيرة نجحت في الحصول على دعم جميع بلدان هذا الكوكب تقريبًا ، وتحاول توفير بديل لخلق عالم عادل وتوازن جديد. إن النظرة القوية من العالم النامي توضح أن الدعاية الغربية لا ينبغي أن تعرقل روح الحزام والطريق ، وهي تحتاج طبعا إلى بذل المزيد من الجهود لتعزيز التعاون المتعدد والشامل ضد تزايد النزعة الشعبية والحمائية.
في بداية العلم، نشر مركز استشاري امريكي* تقريرا بعنوان “لعبة السلطة: حول مبادرة الحزام والطريق”
يصور هذا التقرير مشروع الحزام والطريق بشكل سلبي ، وخلص إلى أن الحزام والطريق لهما عواقب اقتصادية وجيوسياسية خطيرة على الدول النامية والمتقدمة ، الأمر الذي سيجبرها في النهاية على الانطلاق نحو المصالح الصينية. ووفقًا للتقرير ، فإن إدارة ترامب تعمل بشكل منهجي وباستراتيجية جيدة التصميم على احتواء ومراقبة مكانة الصين في العالم. ووصفت الحزام والطريق بأنه تهديد للهيمنة والتفوق الأمريكيين وأيضا ما يسمى بالمبدأ الأمريكي للنظام الليبرالي السياسي. وكان خطاب نائب رئيس الولايات المتحدة مايك بينس في معهد هدسون في 4 تشرين الأول (أكتوبر) الماضي قد انتقد دون هوادة الحزام والطريق وأعرب عن اهتمام أمريكي بتقليصه بشكل غير مباشر.
ليس من الصعب فهم النتيجة التي توصلت إليها المؤسسة الأمريكية حول الحزام والطريق الذي تقوده الصين. وفقا للمؤسسة ، ترغب الصين في تحقيق أهداف سياسية واقتصادية وأمنية باستخدام هذه المبادرة. لقد بعث برسالة إلى العالم مفادها أن الصين تخلق “مصيدة ديون” في العالم النامي لجعل اقتصادها يعتمد على الصين. لم تقدم الولايات المتحدة أي حالات أو أدلة مؤكدة لدعم اتهامها. من السهل التعرف على المصلحة الأمريكية الحقيقية. لا تريد الولايات المتحدة أن تترك مكانتها المهيمنة الحالية والهيمنة في العالم. لا تريد المؤسسة الأمريكية قبول السيناريو العالمي المتغير مع فجر القرن الحادي والعشرين ، وخاصة بعد الأزمة الاقتصادية عام 2008. يبدو أنها غير مدركة للظروف السياسية المتغيرة من حيث الأيديولوجية السياسية والحراك في المجال الداخلي الخاص بها مع صعود دونالد ترامب في البيت الأبيض. في هذا السياق ، لا يوجد عقلانية وأساس براغماتي لنرى أن الصين ترغب في دفع مصالحها الإستراتيجية.
قضية الديون في القطاع المالي ليست حالة غير معروفة. يمكننا رؤية المشكلة في كل نظام مصرفي محلي ، البنك الدولي ، صندوق النقد الدولي وبنك التنمية الآسيوي. المسألة هي ما إذا كان المتلقي جادًا أم لا يأخذ قرضًا ويستخدمه بشكل صحيح في المشاريع المستهدفة. شيء آخر هو أنه في حالة حدوث أي مشكلة دولية تتعلق بالائتمان والمال ، يمكن للمؤسسة والبلد المضيف حلها من خلال المناقشة والجدية لفرز المشكلة والتوجه نحو تدفق اقتصادي وتجاري ديناميكي ونشط. تحاول العديد من الدول النامية جذب كم هائل من رأس المال الأجنبي بمختلف الأشكال لتطوير بنيتها التحتية. لذلك ، عليهم أن يحشدوا كمية هائلة من رؤوس الأموال المحلية والأجنبية. في هذا السيناريو ، من الشائع جدا أن يشعر عبء الديون على أي بلد مضيف. الشيء المهم هو ما إذا كانت آلياتهم الداخلية قادرة على إدارة ، إدارة وتشغيل المشاريع بشكل منتظم وشفاف أم لا. لذا فمن العبث أن نلقي باللوم على دول أخرى في إخفاقها في إدارة عملية تنفيذ مشاريع البنية التحتية. من الخطأ القول إن المشروع الذي تقوده الصين فقط هو الذي يخلق مشكلة الديون وليس المشاريع التي تقودها الدول الغربية.
يقول الاقتصاديون إن الديون الخارجية التي تجلبها المشاريع الصينية إلى البلد المضيف مقارنةً بمجموع ديونهم منخفضة المستوى. يمكننا أخذ مثال باكستان وسريلانكا وميانمار والعديد من دول الحزام والطرق الأخرى. وصرح لو كانج المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية للصحفيين يوم 15 أكتوبر أن الديون الناجمة عن الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني تمثل نسبة صغيرة من إجمالي ديون باكستان ، وبالتالي فهي ليست السبب في الصعوبات الاقتصادية والمالية في باكستان. في الواقع ، وفقا لبيانات مشاريع الحزام والطريق ، فإن معظم المشاريع لا تزال غير كبيرة. فهي تولد فرص عمل هائلة وتسهم في النمو الاقتصادي للبلدان المضيفة. يقال إنه في السنوات الخمس الأخيرة ، أنتجت مشاريع الحزام والطرق أكثر من 200،000 فرصة عمل في العديد من البلدان.
لكن لم تحاول الصين أبدًا التأثير أو التدخل في الأمور الداخلية للبلدان الأخرى. لقد كان النهوض السلمي والتنمية الركيزة الأساسية لنموذج التنمية الصيني. هذا هو أيضا إجابة حقيقية لأولئك الذين يرون المبادرة كخطة مارشال جديدة لدفع المصالح الصينية. أظهرت البيانات التي قدمها المكتب الإعلامي لمجلس الدولة في 27 أغسطس أن الصين وقعت 118 اتفاقية تعاون في إطار الحزام والطريق مع 103 دولة ومنظمة دولية. ومن الواضح أيضا أن روح ومعايير الحزام والطريق مقبولة على نطاق واسع في غضون فترة قصيرة من الزمن وتزداد السرعة يوما بعد يوم لاغتنام الفرص وتعزيز السلام والانسجام والتنمية.
الرئيس الصيني شي جين بينغ قال بوضوح إن المبادرة تقودها الصين ولكن لمصلحة كل العالم. وقال أيضا أن هذا ليس “نادي صيني”. المملكة العربية السعودية واليابان يناقشان أيضا خطط للانضمام إلى الحزام والطريق. هذا يدل على أن الصين تسعى للتعاون بدلا من المنافسة على المستوى العالمي. تعد الثقة المتبادلة والتعاون المربح الجانب الأساس الرئيسي للمبادرة. لا شك أن المشاكل والتحديات والصعوبات ستحدث في سياق تنفيذ المشاريع ، والحقيقة هي أن دول الحزام والطريق لديها القدرات والقوة لمعالجة هذه القضايا بشكل جماعي والمضي قدما لتحقيق الأهداف المشتركة المحلية والعالمية. إن النقاش والتعاون على نطاق واسع من شأنه أن يحل القضايا ويؤدي في نهاية المطاف إلى رفع مستوى الحوكمة الاقتصادية العالمية الشاملة والحوار.
