بانتظار ٢٠٣٠: هكذا تتحضر الصين نووياً

يتضمن هذا المقال مصطلحات ومقاسات تقنية معقدة قد لا تكون ضمن ثقافة القارئ غير المتخصص فاقتضت الإشارة – رئيس التحرير

يرجح أن تعتمد الصين على المعرفة والخبرة الروسية لتطوير المفاعل لأول حاملة طائرات نووية. كما ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست. يبدو أن الصين تدرس المفاعلات النووية على أكبر كاسحات للجليد في روسيا ، وهو نهج اتبعه الاتحاد السوفيتي أيضًا عندما خطط لبناء ناقلات نووية في الثمانينيات. على وجه التحديد ، دعت روسيا الصين لتقديم عطاءات بشأن بناء فئة جديدة من كاسحات الجليد النووية ، مما يتطلب بالضرورة تطوير مفاعلات على السفن السطحية. يتناقض هذا النهج مع الطريقة التي طورت بها الولايات المتحدة وفرنسا مفاعلات نووية لأكبر ناقليها ، ولكن ربما تمثل الخيار الأفضل للصين في هذه المرحلة.

لتقدير ما هو على المحك في سعي الصين لاقتناء السفن الحربية السطحية التي تعمل بالطاقة النووية ، من المهم مراجعة تجربة الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. بعد التطوير الناجح لغواصات يو أس أس نوتيلوس والغواصات من فئة سكيت الهجومية (وكذلك السفينة التجارية سافانا) اصبح لدينا دليلا على صحة مفهوم الدفع النووي ، بدأت البحرية الاميركية USN في تقييم الطاقة النووية للسفن الحربية السطحية. أول سفينة حربية على سطح نووي من USN كانت السفينة الحربية USS Long Beach ، التي تم تشغيلها في عام 1961. تم تشغيل Long Beach بواسطة مفاعلين C1WS ، يولدان حوالي 120 ميجاوات ، ما يكفي من القوة لإنتاج سرعة 30 عقدة لجسم الطراد الذي يبلغ وزنه 17000 طن. تمت متابعة USN بسرعة مع USS Enterprise ، التي تعمل بواسطة 8 مفاعلات A2W ، كل منها متشابه تمامًا في الإنشاء والإخراج إلى C1W. ولدت هذه المفاعلات 120 ميجاوات لكل منهما ، مما أدى إلى ترجمة 280،000 SHP ، مما دفع الشركة إلى إنتاج 100000 طن بسرعة 33 عقدة.

ظهرت بعد ذلك بعض الطرادات النووية والمدمرات الأخرى ، ولكن مزايا الطاقة النووية في سفن الحرب السطحية كانت محدودة من حيث التكلفة. اما حاملات الطائرات فلها قصة مختلفة. تستخدم فئة Nimitz ، التي بدأت تدخل الخدمة في عام 1975 ، مفاعلين A4W ، كل منهما بقدرة 550 ميجاوات. يحمل USS Gerald R. Ford الذي تم تشغيله مؤخرًا مفاعلين من نوع A1B ، قادرًا على توليد 700 ميجاوات. لا علاقة لقدرة توليد الطاقة الإضافية في Fords بالسرعة. بدلاً من ذلك ، توفر الطاقة فائضًا صالحًا للاستخدام في مجموعة متنوعة من الأنظمة المختلفة ، بما في ذلك EMALS وأجهزة استشعار متطورة للغاية. في الطريق ، قد تعمل الطاقة الإضافية على تشغيل أجهزة ليزر الدفاع عن نقطة وأجهزة مماثلة. بشكل عام ، تفتح المفاعلات مساحة لتحديث وتعديل السفن من فئة فورد ، مما يجعلها فعالة على مدى عقود من عمر المشروع.

كانت التجربة السوفيتية مختلفة بعض الشيء. بينما تمتع السوفييت بنجاح كبير في تطوير مفاعلات نووية للغواصات ، فقد تناولوا مسألة السفن الحربية السطحية بعناية أكبر. أول سفينة سوفيتية تعمل بالطاقة النووية كانت كاسحة الجليد لينين ، التي تم تشغيلها في عام 1959 بثلاثة مفاعلات من طراز OK-150 (90 ميجاوات لكل منهما). بين عامي ١٩٧٥ و ١٩٩٠ ، قام السوفييت بتصنيع تسعة كاسحات ثلجية نووية أخرى من فئتي أركتيكا وتايمير ، مما أدى إلى استهلاك ما بين ٢٠٠٠ و ٢٥٠٠٠ طن بشكل عام ، وحمل مفاعلين من طراز OK-900 ، بقدرة ١٥٠ ميغاواط.

قدمت هذه السفن تجربة قيمة ، لكن السوفييت كانوا بطيئين في القفز إلى المقاتلات السطحية المدعومة بالسلاح النووي ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه من المتوقع أن تعمل السفن الحربية السوفيتية أقرب إلى الوطن من نظيراتها الأمريكية. في عام 1974 ، بدأ السوفييت في بناء أول سفينة من أربع سفن من فئة كيروف ، 26000 طن للمقاتلة البحرية مع كل من الدفع النووي والتقليدي. تختلف التقارير حول قدرة الطاقة في مفاعلي KN-3 ، بمدى يتراوح بين 150 ميجاوات إلى 300 ميجاوات. كانت هذه المفاعلات تعمل أيضًا على تشغيل ناقلات الفئة الفائقة أوليانوفسك ، وهي فئة السفن التي تم إلغاؤها عند انهيار الاتحاد السوفيتي.

ماذا تريد الصين:

لا شك أن الصينيين يفكرون في خطوط مماثلة لتلك التي اتبعها السوفييت سابقاً. تشير توقعات بالنسبة للحاملة Carrier 004 إلى أن السفينة تقارب حجم وتطور فئة فورد الاميركية ، الأمر الذي سيتطلب بالطبع إمكانات هائلة لتوليد الطاقة. مثل الولايات المتحدة ، تريد الصين توليد الطاقة الزائدة من أجل توفير مجموعة من الأسلحة وأجهزة الاستشعار في المستقبل. لهذا الغرض ، تحتاج الصين إلى مفاعلات أقوى من تلك التي تستخدمها حاليًا على غواصاتها ، وقد توفر خبرة بناء كاسحات الجليد الروسية التجربة اللازمة.

يتناقض هذا النهج مع نهج البحرية الفرنسية ، الذي قرر الارتقاء بناءً على الخبرة في بناء مفاعلات نووية للغواصات. في حين تمتعت فرنسا بالنجاح في الغواصات النووية ، يُعتقد على نطاق واسع أن شارل ديغول تعاني من قلة القوة بالنسبة إلى ناقلات الأساطيل الأخرى. يستخدم ديغول مفاعلين أريفا K15 ، وهو نفس النوع المستخدم في الغواصات الفرنسية. توفر هذه المفاعلات 150 ميغاواط لكل منهما ، ولكن فقط تدفع الناقل الذي يبلغ وزنه 43000 طن حوالي 27 عقدة. تجدر الإشارة إلى أن الهند نظرت ، لكنها رفضت بحكمة ، في فكرة إنشاء شركة INS Vishal كحامل نووي ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التحديات التقنية لتطوير مفاعل قوي بما فيه الكفاية.

من المؤكد أن فكرة استخدام البيانات التقنية الروسية والدراية النووية منطقية من وجهة نظر بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني. لا تتمتع خطة الصينية بأريحية النهج التدريجي الذي تبنته الولايات المتحدة ، ولديها سبب وجيه لإيجاد النهج الفرنسي غير كاف لاحتياجاتها. أن ترحيب لروس بالسماح للصينيين بدراسة كاسحات الجليد الخاصة بهم ، يشير مرة أخرى إلى أن موسكو وبكين يرون حاليًا التعاون ضرورياً في مصلحتهم طويلة الأجل. بطبيعة الحال ، لن يكون هناك شيء مؤكد حتى تدخل أول شركة نووية في الصين الخدمة ، ربما في وقت ما حوالي عام 2030.

لقراءة المقال الاصلي: اضغط هنا